2008年对于汽车行业来讲，也许并不是好年头。钢材上涨加剧了成本之殇，油价上涨打击了市场购买热情，自愿不自愿被卷入价格战而降低了利润空间，同时加剧了消费者的观望心理，汽车厂商的日子似乎越来越难过了。 但是，机遇始终是与挑战如影随形的。尽管2008年汽车行业“噩耗”不断，但是对于很多企业来讲却孕育着更多的机遇。其中，以微车和小型车生产为主的企业面临的机遇最多。油价高涨，微车和小排量车型的低油耗优势得到了进步一凸显。 9月1日，新的消费税即将实行，小排量车型的消费税下调，也给小排量车型带来了更多的机会。 纵观国内以生产小排量车型为主的企业，上汽通用五菱、昌河汽车和哈飞汽车等企业都会因此而迎来新的发展机遇。其中，企业内部利好较多的昌河汽车则会因此步入上升通道。 作为老牌的微车生产企业，昌河汽车一直将生产节能、小排量的车型作为企业的主要发展方向，昌河汽车同日本小车专家——铃木联姻，坚持走发展小排量车型的道路。通过多年的发展，昌河汽车的产品形成以小排量车为绝对主导的构架。 早期，昌河汽车凭借旗下的微面树立了在小型车市场的地位，随后推出的北斗星也获得了市场的好评。尽管2008年汽车市场遭遇了寒流，但是昌河汽车却迎来了黎明前的曙光。 外部环境，首先是油价上涨，小排量车的低油耗优势更加明显。昌河汽车在油耗控制方面一直处于行业领先地位。搭载K14B发动机的北斗星,其50公里/小时的百公里油耗仅为4.0L，在2006年国家发改委第一批公布的0.9L以上所有乘用车中燃料消耗最低。在油价高企的时代，低油耗可以为消费者省下不少用车成本，消费者也会更加青睐这些低油耗车型，从而拉动昌河汽车销量的提升。 其次，新消费税将于9月1日起实行，新消费税降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率的差距。消费税税率的下降将带来小排量车型价格的下降，有助于小排量车型销量的提升，这对昌河汽车来讲也是利好消息。 9月1日，国家将取消对个体户征收个体户管理费和市场管理费，个体工商户和个体私营群体将会得到进一步扩大。既可载人又可载货的微面一直是个体户群体的购车首选，个体户群体的扩大自然会带动微面销量的提升。作为微面市场的“老牌劲旅”，昌河汽车的微面产品也终将获益。 从企业内部看，新中航集团的成立，将给昌河汽车的发展带来更大机遇。实力大增的新中航将会把汽车业务和飞机业务作为两大主营业务，将把汽车业务做大做强，也会在政策和资金上向汽车业倾斜。实力更加雄厚的新东家，又将汽车业务放在重要位置，昌河汽车发展的前景非常乐观。 另外据悉，铃木第四代全球战略车型已经确定将于2010年由昌河铃木生产。它是铃木去年在欧洲首发的一款全球性战略车型，其投产将会进一步完善昌河铃木的产品线。 综上所述，昌河汽车的确迎来了多重利好，昌河汽车将由此步入上升通道，在业内再创辉煌。 |
