由燕赵都市报汽车事业部、燕赵都市网汽车频道举办的“车市营销论坛”，8月26日在美丽华大酒店3楼的昆仑厅圆满落下了帷幕。论坛举办期间，来自省会的百余家4S店高层人士与上海孟特管理咨询有限公司的资深营销顾问和特殊项目专家陈信文一起，就中国车市的发展趋势进行了分析。据悉，对于下半年河北汽车市场的发展态势以及未来汽车市场的走向，与会的4S店高层人员大多表示，河北车市或将仍现上升趋势。

　　■全国汽车车市场仍在上升

　　据陈信文专家介绍，从1999年到2009年的10年之间，中国汽车厂家的销售计划一直呈现出增长局面，中国车市也始终经历着成长期。“目前还看不到中国车市的成熟期在哪里，也有专家预测，可能是2020年。”陈信文专家说，对于目前的中国车市来说，整体上升的势头没有消失。

　　事实上，随着车辆尤其是乘用车在中国城市的日益普及，家庭购车近年来的持续增长已经让乘用车占据市场的比例，从2000年的大概50%，上涨到了2008年的已经到70%，汽车已经确实进入了中国家庭。此外，随着人们平均收入的逐年增加，购车已经由曾经的享受性需求转化为刚性需求。“这种转化在城市中更加明显。”陈信文专家介绍称，作为中国工业重点之一的中国汽车企业2009年2008年增长了20亿，利润总额增长52%，利税总额增长45%。

　　■短期迷茫未影响市场发展

　　据了解，虽然中国车市整体上升的趋势并未改变，但今年上半年，厂家产能与经销商实际销量之间差距所引发的“车辆难卖”的状况，却是一个不争的事实。

　　“年初的时候，所有的品牌产销计划是1650万台，经过努力，卖不卖得掉不知道。”对于今年车市所出现的“先热后冷”局面，陈信文专家分析称，对于国内大多数车商来说，2010年第一季度4S店所赚取的利润，大多来自于去年所卖车辆，而从第二季度开始到第三季度，车辆销售则面临了严峻挑战。

　　对于陈信文的分析，不少参加论坛的4S店高层人士有着同样的感受。一位4S店副总经理告诉记者，从第二季度开始，店内每月的销车数量开始了下滑态势，然而厂家的进车要求却并没有松动，因此几个月下来，店内的库存数量呈现出了逐月累积。

　　“但从8月份开始到目前的情况来看，库存量增大的情况在有所好转。”该副总经理介绍称，随着销售旺季的到来，以及厂家对进车数量要求的缓和，店内流动资金的压力正在减轻，整体经营状况有了很大的改观。

　　现场采访期间，多位省会经销商同样表示，尽管今年二、三季度车市“旺季不旺，淡季不淡”的情况让大家有些迷茫，但随着9月份的临近，逐渐回暖的市场重新呈现出了向前发展的局面。

　　■政策刺激作用正逐渐显现

　　就车辆经销商而言，9月开始的车市传统旺季，是一年之中冲量销售的关键时期。对于今年即将到来的旺季车市，经销商们则表现出了充足的信心，而在这其中，利好政策的刺激作用显然占据了很大的分量。

　　“后4个月进入热销期，市场将会越来越好。”比亚迪汽车河北华飞销售服务店副总经理王罡分析说，国家3000元节能补贴政策的持续执行，对消费者的购买需求和购车心理都起到了很大的拉动作用。此外，旺季购车的传统习惯，以及持续近两个月的待购选车过程，也让不少有实际购车需求的消费者，开始了进店购车的行动。“如果国家经济形势不发生大的突然变化，汽车整体趋势会越来越好，明年同比应该会稳定攀升。”对于未来车市的发展，王罡显得信心十足。

　　与王罡的观点相类似，石家庄润丰汽车贸易有限公司董事长刘泽辉也表示了对于下半年车市的信心。“现在市场在逐渐回暖，车辆销售价格趋于平稳，消费者在经过了几个月的观望期后，购车的人群正在增加。”刘董事长说，推重市场回暖的各种因素中，国家3000元的节能补贴政策起到了很大作用，尤其是对于普通工薪阶层的购车者来说，政策的出台确实让不少人将购车计划变成了购车行动。