2009年4月17日，珠海、中山、江门三市共同签署了《推进珠中江区域紧密合作框架协议》，酝酿已久的珠中江一体化进程迈出了坚实的第一步。2009年6月18日，珠中江三市又签署了《珠海、中山、江门2010年共同推动重大交通能源项目框架协议》，在交通一体化上，三地将重点建设14条跨界公路，以打通“断头路”。 2010年1月1日，珠中江三市全面实施并互认汽车市域年票，江门市汽车使用成本大大降低。年票制实施前，江门车市已经应声出现了购车潮，并一直持续到今年3月份。 2009年3月，广汽本田邑兴4S店进驻开平，成为车商在五邑县市开设的首家4S店。 已开设39家4S店 珠中江一体化的深入推进，为江门车市提供了稳定增长的刚性购买力，还降低了江门人日常使用汽车的成本，降低了汽车消费的门槛。随着江门五邑地区汽车保有量的快速增长，江门车商纷纷开始布局，开设4S店抢驻开平。 1999年开始，江门大大小小的品牌汽车4S店如雨后春笋般出现，短短10年的时间里，江沙路、江会路和利丰车城等江门市区三大汽车销售集中地，就开设了约39家品牌汽车4S店。但在江门市区之外的广阔五邑县市，2009年之前虽然有不少品牌汽车的二级销售网店和代销网店，有的已经形成了规模，但连一家专业的4S店都没有。 开平第一家4S店 业绩虽一般但占尽地利 2009年3月，广汽本田车商在开平市开设了江门地区第一家县市4S店。谈到开店之初，江门广本冠华4S店销售经理雷佩华坦言，车商当时普遍认为开店时机并不成熟，而该店在短期内也不能为车商创造利润。现实也证明，该店虽然规模较大但销售业绩最高时，也只是占了江门4间广本4S店的13%。其销售的主要车型，也以利润相对较低的经济型车型为主。 目前，广汽本田各车型在江门地区的保有量超过2万台，其中市区外的五邑县市就占了相当一部分，特别是奥德赛商务车型，在水暖卫浴工厂林立的开平水口镇的保有量就不少。以往，车主要保养维修车辆，都必须将车送到江门市区的4S店。来回车程、保养维修时还需要排队等候，特别是恩平的车主，每次到江门市保养维修基本都要花上4个小时。 开平市处于江门市区与台山、恩平等地的中心地带，也是粤西进入江门的必经之路。从台山和恩平到开平，要比到江门市区少了一半左右路程。雷佩华指出，尽管开平邑兴4S店的汽车销售惨淡，但从为车主提供售后服务的角度考虑，该店却是占尽了地利。 有战略意义仍追加投资 据雷佩华介绍，不少车商已经意识到在开平开设4S店的战略意义。目前，在江门保有量最大的日产、丰田等日系车已经试业或者正在筹备开设4S店。而最早进驻开平的广本邑兴4S店，也已经在不断完善店内各种软硬件设施，特别是在售后服务方面，车商已经追加了不少投资，创新开设快速维修专业线等项目为车主节省服务时间。 车市争霸： 品牌汽车抢占地利 日系车抢先 进驻五邑县市 日系车4S店纷纷抢驻开平，自主品牌的吉利4S店也进军开平，江门车商逐渐意识到了布局五邑县市的战略意义，纷纷在占尽地利的开平开设4S店。但欧美系品牌汽车的车商却迟迟未有动作，江门合胜别克、江门美众上海大众、江门毅骏一汽大众等车商均表示，尚未准备在五邑县市开设4S店。 “日系车在江门的保有量较大，而其在售后服务的利润也相当客观。”据江门美众上海大众4S店李旋文副总经理介绍，日系车虽然在安全性和个性化上与欧美系车有差距，但其更低的价格，更省油的设计，使其深受江门市民的青睐。特别是在中低端车型，欧美系车与日系车在市场占有率上有着较为明显的差距。 数量庞大的保有量，为日系车4S店提供了一个更为庞大的售后服务市场，也让其更早尝到了售后服务带来的利润新增长点的甜头。日系车对售后服务上的投入有了立竿见影的收益，使其更早的改变经营策略，从以销售为主的盈利模式，逐渐向以售后为主的盈利模式转变。因此，日系车比欧美系车更热衷于4S店的扩张模式。 欧美车系蠢蠢欲动 已制定两年规划 但李旋文指出，虽然欧美系车在江门已经吃了“未深入开发售后服务”的亏，市场占有量往往被日系车，甚至自主品牌车挤占，但近两年来，欧美系车的经营模式也正在发生重大变化。增设客人专用按摩椅，向客人提供报纸杂志等，江门美众上海大众4S店在软硬件设施上开始直追日系车。特别是在人力资源的投入上，该店更是将每一个工种进行细化研究，并进行职业化培训，其培训课程甚至包括专门针对迎宾的手势、笑容和语言规范。 据李旋文透露，江门的欧美系车4S店也已经意识到了售后服务延伸的战略意义，但以欧美系汽车品牌的一贯经营理念，并不会进行盲目的扩张。由于欧美系车车主仍主要集中在江门市区，目前，各大欧美系车4S店仍在进一步摸索如何在市区更好地向车主提供更专业的售后服务，短期内将不会向五邑县市扩张。但李旋文也指出，江门美众上海大众4S店已经制定了两年内新开设两家4S店的计划，而开设地点并不仅限于市区和开平。 |
