荆楚网消息(楚天金报)三月春风暖，又逢“两会”时。和往年一样，今年“两会”中仍不乏汽车自主品牌老总的身影，他们提出的“中国车”、“汽车社会”等建议已然成为热点。在为数众多的建议中，不难看出汽车代表们对本土汽车市场的强烈信心，也透露着自主品牌谋求更大发展的诉求。

　　在中国升级为全球最大汽车市场的同时，自主品牌也发展迅猛。过去的2009年成为自主品牌的爆发年，全年销售457.70万辆，占乘用车销售总量44%。虽然进入销量排行前十的只有奇瑞和比亚迪，但吉利、长城、江淮等也在积攒实力，争当自主品牌“一哥”，在代表委员的建议中可以得到他们的战略解读。

　　吉利主打“走出去”战略

　　2009年，吉利虽然不是销量最好的自主品牌车企，但绝对是最引人关注的车企之一。最主要的原因便是吉利有望收购瑞典豪华品牌沃尔沃。除了这项大手笔收购以外，吉利还一口气收购了澳大利亚DSI变速箱公司，以及主营改装高档商务车的中誉汽车。吉利花的钱还不仅限于收购，2009年年初，吉利积极扩建兰州基地，并在杭州筹备建设汽车研发中心。“大吉利”大有形成之势。

　　吉利汽车总裁李书福提出“做好应对‘汽车社会’到来的各项准备”。其中的一条建议便是借鉴已经历“汽车社会”国家的成熟经验。在这方面，吉利绝对是走在其他自主品牌的前面。

　　实力盘点：2009年销售32.9万辆，同比增长48%。2010年计划销售41.2万辆，推出6款新车。

　　长城欲做“中国车”代表

　　“两会”上最引人关注的提案便是长城汽车总裁王凤英提出的“中国车”概念。她建议，借“中国车”概念，重塑自主品牌品质形象；通过“中国车”为“中国制造”注入全新内涵。更重要的是，提案中建议对通过“中国车”认证的自主品牌，国家税收、信贷等方面给予支持，制定相关优惠政策，鼓励国内消费者购买“中国车”。

　　不难看出，长城想通过推出“中国车”概念，获得更多的政府扶植，也借机将产品质量推上一个新台阶。诚然，长城在出口方面成绩斐然，其四款新车在欧盟取得无限制自由销售权，但是国内市场的知名度较其他几个自主品牌要弱。所以争当“中国车”代表是长城的一个契机。

　　实力盘点：2009年销售15.5万辆，同比增长114%。2010年计划产销38万辆，力争SUV销量全国第一。

　　江淮建议推质量责任险

　　也许丰田召回事件让很多车企都心有余悸，江淮董事长左延安则在“两会”上，为汽车质量管理献策。他建议推出质量责任险，将其作为保险公司的承担范围。

　　如果提案中的质量责任险一旦实现，的确是像给消费者和汽车厂商吃了“定心丸”。不过，质量责任险实行的前提是政府补贴或税收减免，否则购买保险将加重汽车厂商的经济负担。而且笔者担心的是，如果保险金额不高，会少有保险公司愿意承险。毕竟如左延安所说：“汽车制造生产技术要求高、工艺复杂、零部件众多，汽车质量问题不可避免。”不仅如此，如果质量问题都由保险公司买单，那么自主品牌不就更难提高质量管理？

　　实力盘点：2009年产销11.38万辆，同比增长112%。2010年将完善轿车产品线布局，重新回归SUV市场。