“受春节长假影响，企业有效工作日减少，导致2月份汽车产销较上月有所下降，”中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长董扬在2月份汽车产销发布会上表示，并不排除1.6及以下排量购置税优惠幅度减小对车市的负面影响。

　　中汽协提供的数据显示，2月汽车生产120.61万辆，环比下降25.30%，销售121.15万辆，环比下降27.20%，但分别同比增长49.13%和46.25%。1~2月，累计销量超过280万辆，其中乘用车和商用车产销同比增速均超过70%。

　　“尽管2月份国内汽车生产和销售数据都出现不同程度的环比下降，但依旧保持百万辆规模，且同比呈现较高的增长速度。”中汽协助理秘书长朱一平表示，考虑到1月份汽车产销基数较高，仍可以判断汽车产销形势继续维持良好发展态势。

　　中汽协数据显示，1~2月，汽车产销282.10万辆和287.57万辆，同比增长92.40%和83.78%。乘用车产销216.33万辆和225.89万辆，同比增长93.78%和85.46%；商用车产销65.77万辆和61.68万辆，同比增长88.02%和77.87%。

　　1~2月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、长安、一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨。1~2月，上述十家企业共销售汽车249.08万辆，占汽车销售总量的87%。

　　值得注意的是，1~2月，日系品牌乘用车市场份额由2009年的24.85%降至23.63%。“日系车市场份额下降不排除受到丰田等日系品牌召回事件的影响，”但董扬同时认为，召回事件并不意味着日系品牌的没落，随着自主品牌实力的增强和市场份额的提升，包括日系品牌在内的外国汽车品牌在华市场份额下降是正常的事情。

　　去年车市整体飘红，国家对1.6及以下排量车型购置税减半征收的政策功不可没，今年该项政策优惠幅度的减小让业内人士担心对汽车市场的拉动效应减弱。“1.6及以下排量车型购置税优惠幅度的缩小，对车市的影响效应还没有完全显现出来，但从长远来看，肯定会对车市产生一定的影响。”董扬表示。