[慧聪机械工业网]“过不了几年，中国大飞机就可翱翔蓝天，其安全性、舒适性均将超越现有的空客与波音飞机。但遗憾的是，中国大飞机的‘心脏’――发动机却非中国制造。”中国大飞机总设计师吴光辉委员向记者如是说。 为何中国现在仍没有自主知识产权的民航发动机？吴光辉解释道，不同于军用飞机，民航飞机对发动机在长寿命、低油耗、安全性、舒适性上有着更为苛刻的要求。来自航天航空界的龚惠兴委员表示，飞机的飞行高度、速度、载荷、续航时间等，都是由发动机决定的。从目前来看，虽然我国火箭的发动机是“中国心”，但现有的交通领域内，大多存在动力问题，即制造不出中国发动机。 从国际经验来看，飞机发动机从设计研究到真正应用要有25年的周期。对此，吴光辉与龚惠兴两位委员建议，加快我国航空发动机产业发展，制定长期发展规划，发挥我国集中力量办大事的优势，统筹资源，加强预先研究、基础研究和技术验证，加大政策倾斜和经费投入，尽快根治飞机“心脏病”。 著名经济学家厉以宁委员对记者说，没有自主创新，缺少关键技术、核心技术，就不可能掌握本行业的主导权。这种行业主导权，不靠行政权力赋予，也不靠行政垄断力量造成，必须依靠关键技术、核心技术。 吴光辉也表示，现在商发公司已落户上海，正在进行发动机研制，同时在研制飞机上的新材料。他还透露，中国大飞机现在已设计了两套方案，其中一套方案就是使用中国发动机。他预计，装有“中国心”的大飞机将于2016年飞上蓝天，而且大飞机的30％金属材料将使用“中国制造”。 |
